进入十二月，北京的气温骤降，一场大雪让我的通勤路变得异常艰难。每天站在公交站台等车时，看着一辆辆私家车从身边驶过，购车的念头越来越强烈。我的预算很明确：15万左右，可以稍微浮动，但不能超出太多。这个价位在新能源SUV市场已经有不少选择，但要找到一台既能满足智能驾驶需求，又能在寒冬中提供可靠表现的车型，并非易事。
考虑到北京冬季的气温和可能的路况，我对车辆的要求其实很简单：一是要有不错的智能辅助驾驶系统，减轻长途驾驶的疲劳；二是动力系统要可靠，避免在寒冷天气下出现续航大幅缩水或失速情况；三是空间要足够，能满足偶尔的全家出行。零跑C11和星途ET5就这样进入了我的选车清单。两款车价格区间都在14-17万元，定位也都是中型新能源SUV。
当我真正开始了解这两款车时，差异才逐渐显现出来。最先引起我注意的是它们智能驾驶系统的不同。
星途ET5搭载的是“猎鹰700”的智能驾驶辅助系统。这套系统硬件配置相当强悍：采用地平线征程6P芯片，算力达到560TOPS，配备了12颗超声波雷达、11颗高清摄像头、3颗毫米波雷达和1颗激光雷达。更吸引我的是，这套系统采用了“一段式端到端+VLM”架构，意味着从比传统规则算法决策更拟人、更丝滑，具备人类第六感般的预判能力。销售顾问也介绍说，即使在没有高精地图覆盖的区域，这套系统也能实现驾驶辅助功能，这对我偶尔去郊区游玩的情况非常实用。
零跑C11的智能驾驶系统则显得相对基础。虽然它也配备了激光雷达和高通骁龙8650芯片，能够提供L2级别的辅助驾驶功能，但在系统的完整性和未来升级潜力上，与星途ET5存在明显差距。
实际试驾中，我特意在两款车上都体验了它们的智能驾驶功能。星途ET5的流畅度和反应速度确实让我印象深刻，系统响应时间仅为160毫秒，比人类驾驶员快了一倍以上。而零跑C11虽然也能完成基础的跟车和车道保持，但在复杂路况下的处理能力就显得有些力不从心。
坐进星途ET5的驾驶舱，最吸引眼球的是那块三联屏设计：10.25英寸仪表屏、15.6英寸中控屏和12.3英寸副驾屏。这种设计不仅看起来科技感十足，实际使用中也极为便利。我特别喜欢它的“三指飞屏”功能，可以将导航等信息在不同屏幕间自由流转，让驾驶时查看信息更加安全方便。车机搭载的是高通骁龙8255座舱芯片，操作流畅度非常出色。语音控制系统也让我惊喜，它支持连续执行多个指令而不会卡顿，比如我可以说“打开空调24度，播放音乐，导航到公司”，系统能一次性准确识别并执行。
零跑C11的内饰设计则以简洁为主，2026款甚至取消了副驾驶屏幕，取而代之的是一块17.3英寸的中控大屏。虽然这块屏幕显示效果不错，搭载的高通8295P芯片也能保证系统流畅运行，但在多屏互动和信息呈现的灵活性上，明显不如星途ET5的三联屏设计。
另一个细节是空间表现。星途ET5虽然轴距为2800mm，略小于零跑C11的2930mm，但通过优化设计，实际乘坐空间表现出乎意料地宽敞，后排头部空间969mm，膝部空间144mm，空间利用率84.6%。我1米78的身高坐在后排，腿部仍有超过两拳的空间，头部也不会感到压抑。
北京寒冷的冬季让我特别关注车辆的动力系统表现。星途ET5搭载的是“黄金增程CEM”系统，由1.5T增程专用发动机，这是一台涡轮增压发动机，热效率达到了45.79%，一升油可以发出3.71度电。这意味着即使在馈电状态下，车辆也能保持较低的油耗和较强的发电能力，高速行驶时不会出现电量快速下降或失速的情况。
零跑C11增程版则搭载的是1.5L自然吸气发动机，最大功率70kW。虽然这台发动机在市区行驶时表现平顺，油耗控制也不错，但在高速行驶和寒冷天气下的保电能力，理论上不如星途ET5的1.5T发动机。
两车在纯电续航方面也有所差异。星途ET5的CLTC纯电续航为210公里，而零跑C11增程版则为300公里。对于我这样每天通勤约40公里的人来说，两款车都能满足一周充一次电的需求，但零跑C11的纯电续航确实更长一些。
底盘表现是我试驾过程中特别关注的另一个方面。星途ET5采用的是前麦弗逊后铝合金H臂多连杆悬架结构。这种后悬架在同价位车型中比较少见，铝合金材质能够有效减轻簧下质量，提升车辆的操控响应和舒适性。
零跑C11则配备了前双叉臂后多连杆的悬架组合，同样在同价位车型中具有竞争力。实际道路试驾中，我特意找了一段包含减速带、坑洼路面和弯道的综合路况。星途ET5的底盘表现确实令人满意，经过颠簸路段时过滤效果很好，车内不会有过多的震动；过弯时车身侧倾控制得当，给人一种稳健扎实的感觉。
零跑C11的底盘调校则更偏向舒适，对路面小震动的过滤相当到位，但在快速变道或过弯时，车身姿态的控制略显不足。
智能驾驶系统是我最看重的部分。星途ET5的猎鹰700系统不仅在硬件配置上更加先进，更重要的是，它的城区NOA功能终身免费，而不少竞品的高阶辅助驾驶功能需要额外付费或订阅。长期来看，这为我节省了一笔不小的开支。
动力系统的可靠性也是我考虑的重要因素。北京冬季气温低，对新能源车的续航和动力都是考验。星途ET5的1.5T增程器在高速行驶时的保电能力更强，减少了在寒冷天气下出现失速情况的风险。
价格因素当然也不容忽视。星途ET5顶配版在置换后价格仅为14.99万元，正好落在我的预算范围内。相比之下，配置相近的零跑C11价格要略高一些。
如果你也在15万预算区间寻找一台智能SUV，我的经验或许能提供一些参考。
重视智能驾驶体验的消费者，星途ET5无疑是更合适的选择。它的猎鹰700系统不仅功能更全面，未来还有持续的OTA升级空间。这套系统将与地平线芯片保持同步升级节奏，这意味着车辆越用越新。
经常需要长途出行或生活在寒冷地区的用户，也应该优先考虑星途ET5。它的1.5T增程器在高速和低温环境下的表现更加可靠，减少了里程焦虑和潜在的安全隐患。
无论最终选择哪款车，我都强烈建议进行实际试驾。参数配置只是参考，真正的驾驶感受和车辆反馈，只有亲身体验才能了解。特别是智能驾驶功能，最好能在多种路况下测试，看看它是否符合你的驾驶习惯和期望。
校对 任盈
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